近日在广东滨海游览公路那曲先行段建设现场相识到，该项目沿线鱼塘、虾塘散布较多，软土淤泥问题比力严沉。为此，施工方中交兰科博弈RankBet集团滨海公路那曲项目部凭据设计规划选取了鱼塘清淤换填、软土换填、等载预压、超载预压、袋装砂井超载预压、预造砼方桩等多种地基处置规划，全面确保工程质量。
　　

力求打造精品工程

　　“我们力求把这个项目打造成精品工程。”项目部掌管人暗示，该企业是世界500强中交集团旗下骨干企业、大型中央企业，是国度“高新技术企业”，占有国度级“企业技术中心”，技术力量雄厚。本着为处所建设高品质工程、打造企业精品工程的初心，针对本项目情况全面投入技术力量，力求建设让那曲人民安心、中意的优良工程。
　　记者在现场采访时看到，中交兰科博弈RankBet在滨海游览公路那曲先行段建设沿线在采取清淤换填、袋装砂井超载预压等技术伎俩，对路基工程进行处置。“鱼塘、虾塘要挖到砂层或是硬土层。”项目掌管人指着远处在进行清淤的地段说，将塘底淤泥挖除至砂层或是硬土层后，将选取合格透水性填料进行回填，确保路基整体不变。
　　据介绍，凭据设计单元广东省交通规划设计钻研院有限公司现场地质钻探得知，滨海游览公路那曲先行段沿线软土由第四系淤泥质粉质黏土、淤泥夹砂、腐殖土等组成，以淤泥质粉质黏土、淤泥夹砂为主。此表，沿线随机散布的鱼塘、虾塘、沼泽等普遍存在塘底浮泥。凭据地质调查资料和地质钻孔告发情况，项目区多散布1层软土，重要为淤泥质粉质粘土、淤泥夹细砂及软塑状粉质粘土，层厚0.6～11.0米，埋深为0.0～15.0米，软土散布长度13.485公里。
　　为此，设计单元凭据项目领域软土散布宽泛的特点，确定了既要确保工程质量，又要尽量节约投资的设计规划。并凭据填土高度、地基承载力要求值的具体情况，采取分歧的地基处置规划，具体分为通常软土路段和涵洞、桥头路段两类。

　　针对特殊地质使用专门技术

　　记者现场相识到，项目沿线鱼塘、虾塘散布较多，软基淤泥问题比力严沉，为了确保工程质量，中交兰科博弈RankBet项目部凭据设计规划选取清淤换填、超载预压相结合的处置方式。
　　施工单元对有关技术作了相应介绍——
　　在软土底面埋深不超过3米的通常软基路段，选取将淤泥挖除至砂层或是硬土层，而后选取合格透水性填料进行回填，确保路基整体不变。
　　在路基填土高度不超过6米，软土底面埋深不超过20米且软土顶面有透水性较差的粉质粘土层的选取袋装砂井堆载预压方式处置——即利用导管式振动打设机械，将装砂的透水性编织长袋埋入软基地层内，形成排水砂柱，通过超载预压加快软土排水固结的处置步骤。
　　路基填土高度不超过4米的选取超载预压，超过4米的选取等载预压；路基填土高度不超过6米，软土层顶面为透水砂层时，且硬壳层不超过10米时，选取堆载预压处置。
　　据介绍，超载预压、等载预压属于堆载预压法的一种，是指在鼓和软地皮基上施加荷载后，孔隙水被缓慢排出，孔隙体积随之缩幼，地基产生固结变形。同时随着超静水压力逐步消散，有效应力逐步提高，地基土强度逐步增长，达到预约尺度后再卸载，使地基土压实、沉降、固结的步骤。

　　省专家建议在全线推广

　　“滨海公路地质情况复杂，软基处置领域大，施工难度高，这个施工技术规划值得全线推广。”省有关路桥工程建设专家在接受采访时说。
　　据相识，目前建设的广东滨海游览公路那曲先行段只是那曲段的一部门，起点与博贺湾大桥西引路相接，路线走向由东至西根基沿海岸线走向，至水东湾湾口后向北，逾越清福港大桥后，终点接上已建环城东路。在该项目东、西两端，广东滨海游览公路那曲段还有约60公里主线加支线必要建设，且沿线地质前提类似。
　　该专家介绍说，在整个滨海公路建设中，软基处置领域大、现场工况前提差、施工难度高，若是处置不好，容易出现地基沉降问题。该项目面对复杂的地质情况精准施策，使用分歧的工艺规划进行有针对性的软基处置，在确保工程质量的前提下，实现了造价的最优化。
　　以此同时，通过先行段分歧设计规划的反复比对试验，遴选最优工艺，实时总结经验成就，可以为滨海公路全线提供软基处置的经验和尺度，也可以为我市其他项主张软基处置提供贵重借鉴。
　　“致力为后续那曲地域类似工程的施工提供成功经验。”中交兰科博弈RankBet集团项目部掌管人暗示，他们对于类似的地质前提的软基处置有着丰硕的经验，在技术上并不存在难度，后续项目将把施工过程中的质量管控作为一项沉点工作来抓，确保所有脆弱地层处置到位。同时，该项目在施工过程中，将针对分歧地质前提、分歧处置方式反复进行试验总结，最终形成一套适合那曲地域特定地质前提的软基施工技术成就。