出乌鲁木齐市，走216国路，过后峡，上天山。一路上，群峰耸峙，峡古啄深。

车行2个多幼时，上到海拔3000多米、地处乌鲁木齐县萨尔达坂乡的天山成功隧路施工厂。

山上，雪花纷飞；洞内，施工车辆往来穿行。

连绵于新疆中部的天山，器材连绵2500多公里。山脉雄伟壮丽，却阻隔了南北疆的交通与发展。为买通南北疆交通要塞，2019年，国度规划建设的新疆乌尉（乌鲁木齐至尉犁）高速公路开工。该高速衔接起南北疆最大的城市库尔勒与乌鲁木齐。工程“咽喉”处是洞穿天山的一条超等隧路——天山成功隧路，全长22.13公里，为目前世界在建最长高速公路隧路。

穿越天山，这是一项异乎寻常的超等工程。高寒、缺氧、多风，地质前提极其复杂……不惧恶劣环境，来自央企在湘子公司中交中南工程局有限公司的建设者们，日复一日地挥洒汗水、拼搏奋斗，为实现穿越天山的壮举，在成功隧路向着成功的终点不休进发。

“对大天然要有敬畏之心，但敬畏不蹬宗我们胆怯”

打硬仗，成功穿越13个断裂带

11月16日，随着“天山号”硬岩掘进机的刀盘动弹“咬”碎岩石，“天山号”成功穿越花岗岩断层蚀变带。

“持续14个月艰巨攻坚，真是不容易！”中邦交建新疆乌尉公路包五标段项目部总工程师黄登侠长舒一口气。

成功隧路由进口端和出口端双向对打，其中进口端为第五标段，由中交中南局承建。

穿越天山，谈何容易。

天山险恶，地质复杂。第五标段全长11公里多长，是成功隧路施工最难的一段。前期地勘调查显示，隧路施工中面对“五高”挑战——高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔。好比，隧路施工段最大地应力值达21.8兆帕，相当于1平方厘米岩石要接受218公斤的沉量，是通常岩石承载力的50倍以上。这意味着施工中很有可能遇到岩爆，严沉时粉碎力相当于4-5级地震。

最沉要的是，功夫不等人。若是选取传统的“打眼放炮”施工步骤，建设22.13公里的天山成功隧路，约12年能力在天山“钻”出一个洞。

经过反复钻研论证，隧路施工创新选取“三洞+四竖井”方式，即在左右两个主洞之间增长一个中导洞，加4个透风竖井。中导洞内，刀盘直径8.4米、近3层楼高的硬岩掘进机（简称TBM）担任“开路前锋”，以均匀每天10-15米的速度向前方挺进，从而为左右敞开出更多作业面，分段同步施工，实现“长隧短打”；频窍澜樯，最顶峰时，左中右三洞有11个工作面同时施工。这样一来，工期可缩短20个月。

“这是国内公路隧路建设中初次选取硬岩掘进机，用的是全球初创的新型压注式工法。若何科学利用现代化设备和技术，考验兰科博弈RankBet能力和智慧。”中邦交建新疆乌尉公路包五标段项目经理王贺起此前参加建设东天山专长隧路，此番再上天山的他坦言：“我们第一个‘吃螃蟹’，内心也没底。”

为了摸清隧路的地质情况，地质勘测人员从2010年来到这里，在此奋斗了15个年初，选取多种先进的技术与设备，探得天山成功隧路要穿越16个断层破碎带，其中12个位于进口端。

显然，这是一场硬仗。

崔华新身为第五标段项目部TBM总工程师，不怕打硬仗。他从盾构司机干起，荣获过“全国技术能手”称号。2020年，崔华新毅然选择来到天山成功隧路项目。“遇到的难题一次比一次辣手，但我们从来不认输。”4年间，这个“95后”青年的一头黑发已“白了一大半”。先是用80天成功穿越原打算6个月通过的F6断裂带，这是多多断裂带中领域最大也最危险的一条；接着穿越F9断层、FW-3断层等，应对突如其来的强岩爆，“降伏”隧路建设中一只又一只“拦路虎”。

去年8月，预见不到的；，悄然来临。隧路施工突遇此前地质勘测没有发现的第13个隐性断层。该断层蚀变带主题段宽度60多米，不算长，却异常凶恶。技术人员形象诠释，花岗岩自身很硬，但强风化花岗岩在地层错位挤压、高温灼烧下，如同塑料布在经年累月日晒雨淋后，变得很脆，用手一抓就碎。隧路进口端位于天山北麓，邻接冰川，地下水系丰硕。围岩遇水软化塌方，涌水量最顶峰时达到惊人的每天13000立方米。

硬岩掘进机“吃硬不吃软”，当碎石如“豆腐渣”般缠住刀盘，沉量超2800吨的“天山号”变得举步维艰。团队想方设法让TBM脱困，挖出一条直径1.2米的导洞，爬到掘进机前方，把卡住的刀盘“拉”出来。“拉”一次，要一个多月。但TBM一往前走，扰动地层，碎石哗啦啦往下掉。大半年里，一次次尝试，又一次次失败。最后一次，短短30多秒内，塌腔涌出300多立方米碎渣，TBM盾体被挤压变形。为预防人员安全风险，“天山号”只能临时停在8966米处。

这一停，意味着中导洞确当吓着势失落，工程建设进度压力陡增。由院士带队的专家组来到现场，一次次钻研论证，加上左右主洞的进度不休往前赶，最终选取曲折导洞工法，从右洞向中导洞TBM刀盘正前方开设横通路，选取人为钻爆法，实现TBM前方的开挖、算帐、支护，再由TBM空推穿越断层蚀变带。

“对大天然要有敬畏之心，但敬畏不蹬宗我们胆怯。干隧路这行，际遇塌方是千载一时，我们要用科学的伎俩把项目风险降到最低，在公路隧路领域不休堆集前沿技术、创新工法和贵重经验。”黄登侠说。

“既然来了，就要沉得住气，耐得住寂寞”

不言悔，青春汗水挥洒天山

洞表白雪纷飞，洞内如火如荼。作业工人身着单衣，安全帽下满头是汗。钻孔、爆破、出渣、支护作业紧凑有序，昼夜不歇。

在天山腹地的无人区，来自湖南的建设者在这里一干就是好几年。今年32岁的第五标段项目部副经理王幼兵是其中一员。

一路头，项目部不通水电，也没有通讯信号。运营商沿路架线建站，到2018年1月底，项目部才通上电话。但由于时时出现滚石塌方、动物啃咬，通讯光缆一断，项目部就与表界失联了。各人玩笑地说起其时的一件事：“一个年轻人来到项目后，他父母大半个月联系不上他，报警后才发现是场‘乌龙’。”几年下来，工地进场人次已超过一万，不少人来了后，一看前提这么差，有的第二天就打包走人，有的待上三五个月切实扛不住也走了。

王幼兵对刚进场时的情景影象犹新，但他感触这都不算什么。“过断层时，水大、泥多，工人穿戴连体雨衣在水里泡着，水位有时辰齐胸口高，险些天天在泥水里摔跤。尤其是洞内表温差大，出格容易感冒。”王幼兵说，但与昔时解放军构筑天猴子路时支出的巨大价值与就义相比，此刻的前提不知路好了几多。借助新的工程设备、新的工艺工法，闯过一路路难关，王幼兵感触出格有成就感。

天山成功隧路有4个竖井。与洞口相比，竖井海拔更高，环境更恶劣。“上面雪下得多，白毛风呼呼地刮；野活泼物也多，上夜班时遇到过狼。”2020年，25岁的杨鑫来到项目不久，被派到了1号竖井。他说，一路头各类不习惯，住的是帐篷，煮什么都要用高压锅，高原反映流鼻血是常事。

高寒缺氧，不缺心灵。杨鑫来印象最深的一次是竖井打到地下570多米时突遇涌水。为了止水，连着39天，各人每天饭点上来，吃完饭就接着下去干。井下温度10多摄氏度，井上温度零下30摄氏度，井里的水提到地面上立马结成冰。每到出井的时辰，各人手脚作为必须出格快，不然雨衣就会冻住。

项目上的湖南建设者有将近四分之一，尤其是这几年新来的大学生，大部门来自湖南。

“95后”的左治乾、刘旭，均来自长沙宁乡、毕业于湖南城市学院。熟络的两人一碰头就相互玩笑：“他是我们公认的‘土木圣体’”“以前叫他‘幼左’，此刻都叫他‘大左’”……

两人都爱好游泳、打篮球。来了项目后，已有三四年没有游泳，篮球也不敢常打，由于“海拔太高，跑几下容易喘”。最大的“娱乐”活动是每两三个月“进一次城”，去乌鲁木齐市大商场里看电影、吃饭。这些年，两人都“有对峙不下去”的时辰，但又默契十足地选择了坚守。

“最长一次36幼时没有睡觉。”左治乾回顾起2021年穿越F6断裂带时的场景。其时是现场技术治理人员的他，盯着封关、支护的每一个环节，累了就在车上眯一下子。但在他看来，产业工人们更劳累，几十斤一根的泡沫混凝土PE管，两幼我抬着用钢筋固定在岩壁上。最终，超3.78万根PE管泡沫混凝土牢牢固定在岩壁上，形成一圈70厘米厚的泡沫混凝土减震层，“以柔克刚”奇妙化解断层对围岩支护造成的挤压力。

“既然来了，就要沉得住气，耐得住寂寞。”刘旭说：“天山隧路买通有多难，我就能学到几多先进的治理理想、专业知识。以来做此外隧路项目，更有信心和底气。”

“00后”的身影也活跃在工地上。施明洋是个白净高瘦的幼伙子，戴着一副黑框大眼镜。去年从长沙理工大学毕业后进入中交中南局，他自动选择来到天山项目。到了项目后，又自动选择到工区第一线。早上7点半起床，晚上9点回到宿舍，施明洋每天有14个幼时待在洞内。幼伙子笑了笑说：“趁着年轻多历练。”

22岁的邓文强刚从大学毕业，来到工地几个月，感触既新鲜又有挑战。他说，一路来的另表3名大学生，也都决定留下来好好干。

雪山之巅，雄鹰展翅飞舞，在天空中划过柔美的曲线。“这些年轻人比我们设想的能吃苦，品质难能可贵。”黄登侠由衷地说。

在项目部办公室的墙上，天山成功隧路的进度条每天城市更新。截至11月15日，左主洞9466米、中导洞8995米、右主洞9465米，与出口端的聚合点越来越近。预计今年12月底，天山成功隧路将全线贯通。

“高速公路建好后，我们就方便了”

护生态，绿色施工不留传染

从地图上看，天山山脉雄踞祖国西北边疆，纵向分列为西天山、中天山、东天山。

天山成功隧路穿越中天山。从隧路进口端往上走10多公里，就是天山一号冰川。

群山层层叠叠，山顶终年积雪。远眺海拔4280米的成功达坂，之字形的盘猴子路蜿蜒而上Ｓ庠教焐，目前常用方式是盘山翻越，耗时长、地势险，山顶垭口处被司机们称为“老虎口”。

冰川往下是高寒草甸。密丛的嵩草，伴生的苔草、杂草，给高山披上一层黄色绒毯。这里是祖国江山的宝藏地，国度一级；ざ镅┍Ｓ瓮嬗诖。

雪山消融的涓涓细流生长出乌鲁木齐河，河水明澈见底，飞珠溅玉。成功隧路北端洞口施工场地就在距乌鲁木齐河不远处的峡谷中。

李刚是最早一批来到项主张人员，此刻担任第五标段项目部安全总监。他记得，2017年8月刚进场时，取水要去乌鲁木齐河。冬季气温最低降至零下30多摄氏度，抽水的水泵被冻住了。各人下到河里，凿开冰面，刨出水泵，扛回项目部加热，建理好后再放回河里取水。

乌鲁木齐河是乌鲁木齐市饮用水源头，；な怯诺却笫。在隧路正式开工前，项目部就建好了污水处置厂。隧路施工产生的含有油类、氨氮等物质的废水，经过筛除、絮凝、沉淀、超滤和反渗入等7路工序进行处置。隧路开挖会产生大量涌水、裂隙水，项目部在洞内、洞表各增设一套一体化污水处置设施。

在项目污水处置厂，李刚用玻璃杯从出水口接出一杯水，明澈通明。“3个污水处置厂计算日处置量达到1.75万立方，处置后的水能够达到地表II类水质尺度，并且全数循环利用，回用于隧路出产、设备降温、路面降尘、植被绿化和生涯区卫生间冲刷等方面。”李刚说。

项目部的公路旁，一块竖立的“河长造”公示牌显示，第五标段项目经理王贺起的另一个身份是河长。河路领域内不容任何水体排入、堤岸无损毁、河面无垃圾等工作指标，是河长的应尽之责。

“生态优先的理想要体此刻工程建设每一个细节上，不能让生态环境受损。”王贺起说。这里是生态脆弱区，拌和站、预造场等工地一时构筑专门建在用地红线内，既不影响施工出产，还削减占用地皮50余亩；植被复原用的是各人采集的本地草籽，由于原生物种更能适应这里的天然环境。隧路内，选取雾炮降尘，迅速降低粉尘浓度；使用变频空压机，透风的同时降低能耗；供暖设备均装置了蓄能水箱。施工渣土运往乌鲁木齐用于拔除露天煤矿回填，危废品处置从源头到终端全数交给专业团队掌管。

每年五六月间，天山北坡的草慢慢变绿，牧民们会把牛羊赶到山上吃草、长膘。

蓝天、雪山、峡谷，山坡上悠闲的牛群，组成一幅俏丽画卷。其中，就有达吾列提哈力家的23头牛、80多头羊、10多匹马。今年29岁的达吾列提哈力是哈萨克族，能讲一口流畅的汉语。他通知我们，隧路施工没有对这里的环境造成影响，公路旁建的护栏，为牛羊和野活泼物通畅留出了口子，“比及封山，就得把牛羊马赶回山下过冬了”。

“快看，那是北山羊！”走在路上，达吾列提哈力忽然手指大山高处。北山羊是国度二级沉点；ひ盎钇梦，毛色与草色险些融为一体，仔细辨认一番后才发现。

“兰科博弈RankBet牛能和北山羊成伴侣，真牛！”达吾列提哈力笑着说，以前放牧很少看到北山羊，这些年野活泼物被；さ煤芎，数量显著多了起来。

通车后，走这条隧路穿越天山只需约20分钟，从乌鲁木齐到库尔勒只有3幼时左右。路过在建设的天山隧路，达吾列提哈力充斥等待：“以前往库尔勒走亲戚，一趟要花六七个幼时。高速公路建好后，我们就方便了。”