8月21日
，由隧路局承建的我国在建最长高速公路盾构隧路——北京东六环刷新工程东线盾构隧路顺利贯通
，标志取该工程盾构隧路实现双线贯通。

当天进行了东六环刷新工程盾构隧路双线顺利贯通暨“运河号”盾构机接管典礼
，中交兰科博弈RankBet集团副总经理徐会斌出席典礼并致辞。他暗示
，中交兰科博弈RankBet集团作为中交集团大交通、大城市业务主力军
，以及大盾构现代产业链链长
，始终对峙高尺度起步、高质量推动
，大力贯彻科技强企战术
，不休提升数字化、智能化水平
，将科技成就不休转化为企业发展主题优势
，以新发展理想引领高质量发展
，为建设交通强国贡献积极力量。

现场同步进行了“交筑·超等工程”媒体盛开日活动。来自人民日报、新华社、中央电视台、经济日报、光明日报、工人日报、中邦交传递、北京日报等20余家主流媒体记者走进现场
，共同见证隧路贯通时刻
，在项目建设者的解说中
，具体相识了施工建设沉难点、科技创新亮点、超大直径盾构设备等情况
，并进行了采访报路。

北京东六环刷新工程全长约16公里
，是《北京城市副中心节造性具体规划》钟装打造缝合城市职能的创新发展轴、有效织补城市空间、解决高速公路宰割城市问题”的标志性工程。由隧路局承建的东线盾构隧路全长7.4公里
，蕴含入地刷新段盾构隧路右线、中央竖井、接管井以及其他从属工程
，安插于寂仔六环路西侧绿化带内。其中
，盾构段选取我国国产首台16米级直径泥水平衡盾构机“运河号”掘进
，历时742天的地下攻坚之旅
，于8月21日美满收官
，实现零渗漏、微扰动安全贯通。

项目地处北京市副中心主题地带
，被交通运输部列为“安然百年品质工程创建示范项目”“科技示范工程”
，具佑装高、长、大、深、险”五大特点。即政治要求“高”——首都工程无幼事
，项目集政治性、社会性、经济性于一体
，承载壮大的区域职能和民生福祉；隧路总长“长”——盾构隧路总长达7.4公里
，是全国在建最长的高速公路盾构隧路；隧路直径“大”——隧路断面直径达15.4米
，盾构开挖直径达16.07米
，是其时国内涵建的最大直径盾构隧路；隧路埋深“深”
，隧路最低点埋深达75米
，水头高65米
，是北京市最深盾构隧路；穿越过程“险”——项目位于副中心主题地带
，下穿多多路路、铁路、地铁、河道及地下管线
，设计风险评估三级以优势险源共计99处
，其中特级风险源6处
，环境风险极高。

建设期间
，隧路局项目团队强化理论攻关
，斗胆发展技术创新
，获得了一系列行业当先的技术成就：初创超大直径泥水盾构始发“3733”工法
，实现“两精一零”的指标
，即盾构始发精准、负环管片组装良好、始发洞门“零渗漏”；摸索出一套合用于超大直径盾构管片精密化组装的治理法子
，实现管片组装错台3毫米以内
，远幼于设计节造尺度；依照“五阶段沉降节造理论”
，细化分化地层沉降节造
，毫米级微扰动穿越风险源
，让超大直径盾构掘进“地面环境波澜不惊
，地下盾行通顺无阻”；初次在超大直径盾构隧路内利用同步双液注浆技术
，大幅提升隧路不变性和防水质量
，添补了行业空缺；开创性研发出一套“造浆—储浆—注浆”一体化集成系统
，使35.5万平方米管片衬砌始终维持“不渗不漏”的一级防水尺度
，寂仔用解决了双液浆长距离运输“质损、低效、高耗”难题
，又满足了地面不建拌合站的环保高尺度要求
，节能环保效应优良。

北京东六环刷新工程建成后
，可有效织补城市空间
，疏导两侧城市职能互动发展和创新职能集聚
，形成贯通汗青近况未来、职能汇聚、集约高效的创新发展轴
，对推进京津冀区域交通协同发展
，提升全市交通服务水平
，构建综合交通系统拥有沉要意思。