一山连绵界南北。在新疆
，天山山脉器材连绵1700多公里
，近万条冰川生长300多条河道
，带来丰沛的湖泊、丛林等天然资源
，但这条天堑也曾持久阻隔南北疆交通互换。

从乌鲁木齐向西南行驶100多公里
，沿216国路傍山上行
，路路狭幼、错陈阀难
，不断遇到牛羊群出没。视线右移
，一座座桥梁拔地而起、横跨山间
，一个个隧洞镶嵌山体、衔接桥梁
，我国首批交通强国建设试点项目——逾越天山的乌尉（乌鲁木齐—尉犁）高速公路正以大量桥梁和隧路取代目前的急弯陡坡。

行至海拔2800米以上
，数千名建设者千锤万凿
，工程车辆往来穿梭。这里是乌尉项目全线节造性工程、全长22.1公里的世界最长高速公路隧路——天山成功隧路施工现场。

截至9月11日
，天山成功隧路出口端中导洞掘进10499.7米。隧路贯通后
，穿越天山南北仅需20分钟；公路全线建成后
，从天山北侧的乌鲁木齐到天山南麓的尉犁
，车程将由7幼时缩短至3幼时
，南北疆人民交通往来将越发安全便捷。

攻克多项技术难题“老乡们等不起
，创新是唯一选择”

穿越天山
，海拔高、埋深大
，地质环境复杂
，决定了天山成功隧路不能选取两端掘进的通例步骤。“若是选取‘打眼放炮’传统工艺
，在天山钻洞
，约莫必要12年。老乡们等不起
，创新是唯一选择。”乌尉项目总工程师苗宝栋说。

若何缩短工期？选取“TBM（硬岩掘进机）中导洞+主洞钻爆法”组合工艺。“左右洞选取传统钻爆法
，中导洞选取TBM掘进法。”中交天和机械设备造作有限公司天山成功隧路项目部经理健康说。

TBM双向掘进先行
，通过横洞为左右双主敞启发多个辅助工作面
，将主洞切分成段
，实现“长隧短打”
，工期可缩短至52个月。“这种施工方式在国内高速公路隧路建设中还是初次利用。”健康说。

中导洞内
，TBM操作手紧盯节造屏
，凭据山体岩石情况调整TBM刀盘的转速。随着刀盘隆隆动弹
，山体岩石被一寸一寸搅碎
，施工人员随即进行支护、喷浆等工序。

“面前的这个‘各人伙’不通常
，可凭据地质前提
，切换分歧掘进模式和支护方式。”苗宝栋说的是中交集团自主研造、为隧路量身打造的TBM
，开挖直径8.43米、全长282米、沉量约2000吨。目前正以每天20—30米的速度前进。

前所未见的极高地应力
，泥浆喷涌、岩爆随时可能产生
，就像在“豆腐脑”中施工……隧路共穿越16个断裂带
，位于北面进口端的F6博阿断裂带最大最危险
，影响宽度达440米。

乌尉项目总经理部总经理周政说：“这是我工作近30年遇到的最复杂的工程。”在TBM阐扬作用之表
，选取超长距离水平定向钻
，精准定位地质信息
，同时采取加快涌水抽排、迅速清运塌方石块、回填塌腔等规划
，艰苦奋战80天终于成功穿越F6博阿断裂带。

超长隧路
，最大埋深1112.66米
，若何实现纵向透风？在隧路顶端开挖4座竖井
，作为“呼吸系统”缓解施工中的透风难题问题
，并满足后期运营通排风需要。

2号竖井深达702米
，相当于250多层楼高
，是世界上最深的高速公路隧路竖井。作业现场
，施工人员驾驶幼型挖掘机把洞内废渣装进吊桶
，再用提升设备运到地面统一拉运。

“为了买通2号竖井
，30多名工作人员终年坚守在高海拔、冰川纵横的极端环境中。”中邦交建总承包分公司副总经理崔景川说
，项目进展顺利
，离不开敬业的施工人员
，也离不开沉大设备国产化的关键支持。最关键设备TBM的国产化率已达98%
，不仅有助于缩短工期、提高效能
，也大大节俭了建设用度。

生态环保贯通始终“建设者很器沉；せ肪
，我们安心多了”

天山成功隧路项目施工现场位于天山山脉深处
，紧邻天山1号冰川、丛林公园和乌鲁木齐水源；さ
，生态环境脆弱。“起初
，我们不安项目建设会导致污水入河、扬尘传染
，粉碎草场。”本地牧民达列提说。

分歧点位取水采样、化验检测、比对了局……9月1日
，水质检测人员来到施工现场
，对处置后的水质进行检测。“各项指标均切合国度地表二类水尺度。”项目05标段项目经理王贺起介绍
，每一两周就会检测一次。

为了预防涌水传染乌鲁木齐河
，隧路内选取“清污分流、洞内裂隙水网络再利用”模式
，并在现场建设两座智能污水处置厂
，对施工废水集中处置
，循环用于施工出产。

山深路远
，施工产生的废渣废料多达1300多万立方米
，运出难、成本高
，若何就近消纳处置？

“大部门废渣在加工处置后又循环利用于项目建设。”项目06标段总工程师毛锦波介绍
，30%废渣直接加工用于隧路建设
，60%用于路基填筑；消纳不了的弃渣
，在左近的4个拔除矿坑解决。

通往后峡拔除矿坑的路路上
，运渣车辆来回穿梭；拔除矿坑口
，弃渣卸车后
，装载机立刻进行平坦、分层压实
，整个过程中
，便路和现场实时洒水降尘。“弃渣全数运完后
，将在弃渣场顶层覆盖耕植土
，种植本地草种
，进行生态复原。”毛锦波说。

同时
，施工作业中
，选取钢板铺装包办混凝土浇筑
，方便拆除
，还将尽快人为建复部门粉碎的草皮。

“建设者很器沉；せ肪
，我们安心多了。”达列提说
，隧路贯通后就能够急剧安全达到天山南部的牧场
，也方便牛羊买卖。

人畅其行物畅其流“疆内环起来、进出疆快起来”

天山成功隧路预计2024年底贯通
，乌尉高速公路预计2025年底具备通车前提。216国路养护工坎阶别克·哈吾斯力很是等待
，以往来库尔勒就不用翻越危险的老虎口或者绕行500公里了。

站在施工现场抬眼望去
，天山巍然耸峙Ｓ庠教烨
，人畅其杏注物通其流
，是推进新疆经济发展的必经之路。此刻已有两条公路贯通天山
，乌尉高速公路是第三条。“‘疆内环起来、进出疆快起来’的指标初步实现。”新疆维吾尔自治区交通运输厅一级巡视员王永轩说。

“一日游四时
，十里分歧天。”作为第一条贯通天山、化天堑为通途的公路
，独库公路将南北疆之间1000多公里的旅程缩短近一半。沿线地质、气象、生态多元
，景观壮美、地势险恶
，但受天山山区冬季降雪、结冰蹬装响
，每年仅通车4个月。当前
，独库公路面对容量受限等问题
，难以满足激增的游览需要和经济社会发展必要。中交集团正经营造设一条新的、可整年盛开的独库高速公路
，全程将缩短至460公里
，用时将从14幼时缩短至5幼时
，越发安全、便捷、高效。

哈密市位于新疆东部
，煤炭资源丰硕
，预测煤炭资源量5708亿吨
，占全国预测资源量的12.5%。东天山连绵在哈密南北之间、器材连绵420公里。2021年底
，由中交兰科博弈RankBet集团投资建设运营的东天山隧路通车
，10分钟便可穿越天山南北
，让巴哈公路成为第二条贯通天山的交通枢纽。“2022年
，通过巴哈公路累计输出煤炭6000多万吨
，资源优势加快向产业优势转化。”哈密市交通运输局党组书记、副局长梁成元介绍。

但对于哈密的煤炭资源量而言
，当前公路运力仍不及
，且货运成本较高。将淖（将军庙—淖毛湖）铁路将于9月26日通车
，预计远期年运力达5000万吨
，可打造煤炭等大量商品出疆的北部通路
，为煤炭运输提供更多运力。

逾越天山的征程尚未实现。天山西部G219线昭苏至温宿公路建成后
，将成为贯通天山的又一条公路
，届时
，伊宁至阿克苏的车程将由1710公里缩短至500公里。

沿天山鸟瞰
，一场场紧锣密鼓的施工建设带来交通巨变
，改写了南北疆时空格局
，也为新疆经济发展、民生改善铺就通途。