2月28日，长沙地铁6号线首个盾构区间——湘雅医院站~义士公园南站顺利贯通。这标志取长沙6号线获得了阶段性的成就，为后续6台盾构机施工打下了坚实的基础。

长沙地铁6号线中段中心城区段蕴含7站6区间(文昌阁站~芙蓉区当局站)。截至2月27日，已实现3座车站封顶、3台盾构下井，2座车站主体结构在建，2座车站围护结构在建，1条盾构区间在掘进(左线在掘进，右线洞通)。

从湘雅医院站始发，沿德雅路东行，下穿公园西郡地下室，穿越在建公园九号二期工程后凌驾东风路，下穿省博物馆新馆西南角，接着穿越义士留想塔台阶，沿东风路东侧达到义士公园南站，区间隧路全长1157.9m。湘烈区间地层复杂多变，始发段下穿砂卵层、长距离穿越板岩层后通过破碎段在进入泥质粉砂岩层，对盾构的选型及掘进参数的节造要求高。同时地面存在湖南省博物馆、在建的商品房、老旧的构筑群、义士公园奇石馆等多处沉大风险源。针对以优势险源，项目对全线影响领域内的管线、建构筑物进行全方位无死角摸排调查，礼聘专业风险评估机构进行全线风险评估，并凭据风险评估汇报作出对应的风险管控措施，实现风险降级。同时先后召开10余次专家论证会，对其沉要风险源选取静力水准仪自动化监测、自动化振动效应监测，出格是对省博物馆主题文物利用高活络的加快度和速度传感器，监测地铁盾构施工过程中的振动效应，推算分析振动波传递到地面和地表构筑结构中的振级和振速，据此评估振动是否会对地表构筑产生影响，是否会影响博物馆中贵沉文物的存放。对此，项目对其进行24幼时不间断监测，并做好各项应急筹备措施，确保国度文物及构筑的安全可控。

“地铁建设是一个惠民工程、百年工程，施工质量、安全绝不能纰漏”项目掌管人汲红旗说。针对盾构施工的特殊性，项目部尝试精密化治理，一是思想上，对此刻作业人员进行入场教育、三级交底、VR履历等措施，加强作业人员的安全质量意识;二是在造度上，尝试管片实名造、“三检”造、“首件”造、辅导带班造、技术员值班造、成立奖罚造度等;三是在过程中，由总工下达掘进指令，铺排专业人员对地面地下进行巡检发现异常实时汇报，并凭据现场掘进情况动态下达掘进指令，确保掘进参数可控，同时技术员24幼时轮流在岗查抄，发现问题实时汇报解决，辅导不定期进行巡检，建设及监理单元铺排专人旁站等;四是运营互联网+，使用公司研发的安全质量治理系统进行现场日常安全质量治理。各级安全治理人员在现场查抄时发现的安全质量问题或隐患通过手机APP扫描对应的二维码实时上传，各项目部接管后进行对照整改和回复;对现场存在的问题和各项目对问题的整改落实情况亦可通过手机端、电脑进行实时查看。该系统可极大的提高了安全质量问题的整改落实的实时性、有效性和可追忆性。五是在党建上，充分阐扬党员前锋队和青年突击队的圭表带头作用，齐抓质量，共保安全，以党建促工程建设，保险盾构顺利执行。最终确保了盾构施工过程中的质量、安全双控，实现了质量、安全0变乱。

湘烈区间右线顺利实现贯通，不仅为后续其他盾构区间隧路贯通提供了贵重经验，并极大推动了长沙地铁6号线中心城区段的建设，目前左线盾构掘进217环，预计2019年5月10日贯通。整个员工将严格履杏装固基建路，履方致远”使命，为打造长沙地铁6号线百年精品工程，向公司和长沙市人民递交一份中意的答卷。