近日，四公司贵州都安１２标长江山特大桥施工现场传来好新闻，该桥３个主墩、６５个引桥墩根基落成，即将进入桥梁主体施工。

　　全长１３８８．６米的长江山特大桥是四公司第一座选取“钢混组合梁＋陆续刚构”的桥梁，也是贵州都安高速项主张沉点节造性工程，技术含量高、施工难度大。在难题和挑战刻下，项目建设者不畏难、不退缩，高尺度建品质工程。

升级高墩施工工艺

　　项目将四公司自主研发的高墩辊模施工工艺，使用了到大桥建设中，有力确保了大桥的安全质量。

“传统的墩柱通常选取翻模、滑模施工，虽在肯定水平上资料投入少、工艺单一，但由于自身支持前提的限度，安全系数较低，错台、漏浆的情况也时有产生。”　项目总工伯睿飞介绍，项目结合大桥特点，屡次分析钻研，最终选择了辊模施工工艺。

　　伯睿飞称，辊模工艺选取滑、翻结合的道理，突破了传统高墩施工工艺对山区高速公路建设的造约，既保障高墩混凝土能够陆续浇筑，又可维持混凝土面表观质量。此表，技术人员还对原有辊模装置进行了升级。“原有装置在爬升过程中易出现工人误操作的情况，这将导致整个模架有忽然下滑的危险。”　伯睿飞称，经过技术人员的不休改进，现已升级为“造墩机”，在辊模爬升系统上新增了高低自锁装置，且通过泵站数控系统设置，保障辊模装置在爬升过程中，确保液压油缸上端或者下端始终有一端处于锁定状态，很大水平保险了施工人员安全。

发力夯内容量根基

　　走进长江山特大桥施工现场，一排排墩柱魏然林立，在层峦叠嶂的大山里尤为显眼。不

过，建设过程却极其不易。

　　“桥址刚好位于‘Ｖ’字形山谷中，给主墩建设带来了前所未有的挑战。”伯睿飞称，这样的地形给施工增长了不少难度，为了确保大桥的质量和安全，项目只能把墩柱的高度不休往上提高，最高达到了１２８米。

　　此表，项目在主墩建设上采取了一系列措施，来确保大桥质量。为使钢筋装置的间距及；げ愫穸却锏１００％合格率，主墩；げ阊∪√卦炜ň呓凶爸枚ㄎ，确保各部位的钢筋定位正确。承台浇筑时，为预防大体积混凝土在水热过程中因温度失控而产生裂缝，项目设置了多层冷却水管对混凝土进行散热降温。此表，还成立了２４幼时温控幼组，对承台浇筑过程全方位检测。

设置生态环保新标杆

把长江山特大桥打造成绿色环保示范工程，是项主张另一个沉要指标。

“八山一水一分田”的地形，不仅为工程增长了难度，也给生态环境；ぬ岢龈蟮目

验。项目掌管人李学智介绍，项目在建设最高墩１１号主墩时，由于所处地位特殊，若是稍不把稳，泥浆就会径直排到河里。为了预防这种情况产生，项目在有限的场地内设置了三级泥浆池，并通过泥浆分离器，将分离出的石渣表运到弃土场，有效；ち顺そ剿。

　　李学智说，为；ず们嗌铰趟，大桥的建设融入了“创新、协调、绿色、盛开、共享”五大生态理想，造订了尽量预防高填深挖、占用根基农田和林地的各类规划，筑牢生态；し。（李荣　欧其锦）