“成功了！”头顶水滴，脚踩泥泞，最后一段山石刚爆破完，施工人员便不由得欢呼起来。２０１９年底，历经近两年半功夫，全长９．２公里的松山专长隧路终于买通了。　

　　松山隧路是延崇高速公路的节造性工程，而延崇高速则是衔接冬奥会北京延庆与晋中崇礼两赛区的沉要通路。２０１７年８月以来，为了让这一冬奥会沉点工程圆满落成，中交兰科博弈RankBet集团的建设者们在京冀接壤处的山坳里打了一场场硬仗。

他们靠着执着的坚守啃下“千层酥”。

　　“千层酥”，说的是施工地址千变万化的地质前提。隧路地处燕山山脉，围岩复杂多变，刚刚还是僵硬的花岗岩，再往里可能就有大块鹅卵石，或富含水分的断层。“三级围岩不用喷射混凝土，直接钻孔爆破即可，到了四级围岩，就必要分高低两个台阶爆破，还得顿时‘请’出钢拱架，把岩层支护住，五级围岩则更复杂。”来自兰科博弈RankBet桥隧公司的项目经理王贺起说，每次岩层产生变动，施工工法都要随之调整，“施工过程中，项目部先后遇到３８０屡次围岩调换，调换率超过３０％。有时情况垂危，还要反压回填，实时阻止险情扩大。”　

　　他们凭着倔强的毅力穿越“水帘洞”。隧路最大埋深有７００多米，地下水位就位于洞顶１００米处，裂隙水极度丰硕，现实涌水量远超设计。“最顶峰时，一天涌水４万多立方米，相当于２０多个尺度游泳池的出水量。”王贺起通知记者，为此，项目选取了三级泵站排水系统解决涌水问题，“７０多人组成排水班组，２４幼时守着泵站，顶着冰凉的涌水一向作业，有时即便穿戴雨衣，一天也得换３套衣服。”

　　作为冬奥会沉点工程，松山隧路建设不仅传承好传统，也充斥时期感。好比智能施工。在隧路北京段，一台在钻孔的超大型设备吸引了记者把稳。工作人员介绍说，这是项目专门引进的三臂凿岩台车，整条隧路共有４台。作业时，台车操作手距离掌子面约１２米，施工人数由９人降至４人，双机作业仅用时２幼时２０分左右，比人为钻爆节约１．５幼时，提高了作业效能，减轻了工人劳动强度。此表，隧路北京段还引入了焊网机械人、数控弯箍机、湿喷机械手等先进设备，实现了全机械化作业。

　　又如绿色施工。不少其他隧路项目中，混合着泥沙的涌水被当场排掉，而在松山隧路，项目部使用了高效凝水处置工艺，将全数涌水净化之后，作为雾炮降尘、混凝土养生、绿化等施工用水，实现了循环利用。项目还引进了新型车载式隧路除尘净化设备，爆破后２０分钟内，就可令烟雾“云消雾散”。此表，项目人员对袒露岩石、边坡选取可降解的固化资料进行了覆盖，并在洞内表装置了气体粉尘及扬尘检测系统实时监控，以全方位的措施；ど肪。

　　近年来，中交兰科博弈RankBet先后承建了延崇高速、国度高山滑雪中心等５个冬奥会建设项目。董事长都业洲暗示，“隧路贯通后，我们将持续以高昂鼓满的周到、只争朝夕的态度、打造精品的自负推动工程建设，为冬奥会成功进行贡献中交力量。”