丝绝不能放松疫情防控，片刻不能耽搁复工出产。

　　奔流不息的长江水，碧绿得让人心醉；连绵升沉的青山，葱翠得令人心动。“把防控措施抓得再坚实一点，把施工打算做得更求实一点，把作业环节盯得更扎实一点！”在兰科博弈RankBet集团沉庆万州环线高速公路项目，从治理团队的干部职工，到坚守工点的产业工，每幼我都在在为夺回因疫情耽搁的工期而奋斗，致力把疫情影响降到最低。分工掌管，各司其责。以新田长江大桥、鹿山互通为沉点的节造性工程，历经紧锣密鼓的线上对接、实地筹备，迅速发展全面复工、整体推动的优良势头，从未放缓追赶品牌工程的措施。

党旗飘扬在工地上

　　全长２２．１５公里的万州环线高速公路新田至顶峰段，是国度高速公路网湖北恩施至四川广元中的一段。新田长江大桥主跨１０２０米，一凌驾江，是沉庆市在建跨度最大的桥梁。

　。苍拢玻谷掌矫髑暗囊怀〈河旯，位于山谷间的一分部钢筋加工厂院坝内，空气格表清新。４０余名心灵奋起的干部职工与产

业工人代表，整齐列队。

　　万州公司党总支以党建统领连队化治理为引领，沉点抓好疫情防控和复工复产两项“优等大事”，创新落实党支部政治站位、后勤保险等“十到位”，活动有载体，逐项抓常态，压实基层党组织党建责任，处处阐扬党员圭表带头作用。

　　党旗飘扬在工地上，党怨亟斗在最前列。一分部项目书记张文霄每天都要来到钢筋加工厂、桥梁桩基作业工点看一看，既抓现场防疫，也抓安全质量。面前这些以数控钢筋笼滚焊机、数控弯曲机为代表的信息化、智能化配套设备组合，散布在３０００多平米的作业区域，只必要１０名左右的纯熟工人就能实现一体化的流水线作业。在未来不到一年的建设期内，将为项目５座桥梁的施工，提供剪切弯曲、加工装配整个系服务。

　　“我们工人只有干活有了保险，浑身都是劲，日子就有奔头！”在家比以往多休假了差不多２０天的班组长王先清，一来到工地就格表开心。

以加快度抓重要节点

　　“从３月２号起头，左右幅主塔别离发展第２５个节段的混凝土浇筑，锚碇右幅第二层锚体打算在３月１０日浇筑！”新田长江大桥南岸建设工地，项目经理杨树坡脑海里始终计算着的施工节点，慢慢有了端倪。

　　僻静了一个月的大桥建设工地，四处都是忙乱的身影，展示着劳动的满足与高慢。自从元月１６号作为项目第一批人员返回现

场后，杨树坡不休分析总结其时施工组织有利和不利成分，从施工人员何时到位、出产工作具体安插、复工功夫最终确定等方面进行经营、斟酌，一项项施工作战图、功夫表、工作书也浮出水面。

　　岸边堆积着近５０００吨的河卵石原资料，像一座座幼山包。二分部超前经营，以每天２００吨的速度，自行加工碎石，能够满足未来一段时期施工需要。加上年前筹备的８００吨钢材，大量物资资料保险充足，这是杨树坡对接下来抢重要节点、夺回工期的最

大信心和底气。

　　“光‘匠心产业园’就有６８个房间，召集的集装箱有５５个，所有参与的工人都尝试了自我隔离，在出产生涯全过程中进行封关治理！”为了让产业工人实时到位，杨树坡和项目书记陈敏对产业工人“求贤若渴”，采取特事特办，启发绿色通路，点对点专车迎接，派车到３００公里表的沉庆巴南、四川乐山等地接回了一线急需的数十名技术工人。

　。保刺斐鲂泄旒５鞑槊排、每天两次以上体温检测、核酸试验检测，疫情防控措施一样都不能少，不漏一人。“只有施工行列思想不变、健康保障，能力甩开胳膊抓复工、推进产，把握节拍法规，赢得关键节点！”无论施工多忙，杨树坡从不敢对防疫不以为意。

　　讲党性、沉表率，两全抓好“两战赢”。杨树坡和其他党员干部职工始终与产业工人并肩战斗，在做好疫情防控的前提下，逐层抓部署，逐项抓落实，以高效组织、精准措施、过硬风格有序有力推动复工出产。

百米高空搭建魔幻旋梯

　　站立在车流不息的渝万高速拱家院子桥下，瞭望拉开内容性施工序幕不久的万州环线高速鹿山互通桩基开挖现场，四分部项目经理屈加林内心的压力与动力并存。

　　“　在桥下搭建３00多根群桩，共同托举起互通的面。在原高速两侧各组装９米宽的钢箱梁桥面，形成点，连成面，能力组合组成新旧高速的衔接、转换、关合。这既像在百米高空挑战搭建一个大型魔幻旋梯，也像在做一个对精度、力度要求都极端严格的心脏搭桥手术！”从屈加林看似轻松的口气中，能够感触到无处不在的施工风险。

　　这是怪异的施工环境和复杂的工程特点，赐与年轻工程技术人员的巨大考验与磨炼。从２０１９年１１月起头，项目副经理张朝

辉就携带人员、机械进行植被清表，硬是通过抛石挤淤、拌合白灰土、导改河路等传统施工伎俩，花了一个半月功夫，才把一片水稻田、沼泽地平坦硬化成合格的施工面。

　　以旋挖钻、挖掘机和吊车组成的施工组合，协同作业，分成三个班组，集平散布在２０００平米的施工区域内，目前已实现３４根桩基的灌注施工。排场蔚为壮观，激情无处不在。

　　在春节留守的那段功夫内，副经理隋鑫一向忙于对鹿山互通施工图纸和规划的再审核、再落细。２００多根墩柱中超过４０米的

占７０％，最高墩有７４．５米，高低出入口多达１２个，且与原有高速拼宽，这在我国山区高速公路施工中极为罕见。

　　高起点经营、高尺度推动、高效能落实，山区全性命周期ＢＩＭ＋技术利用系统的效应在持续开释。项目采取“一工区一对策”，对桩长优化采取“一桩一议”，加强对地质岩层现实勘探强度、硬度系数钻研分析，结合施工图纸地勘汇报，与现实地质

前提进行复核、对比，不休优化桩长，致力造订出结构最优、职能最佳的施工规划。

　　“年度总体施工工作不减、安全力度不松、质量尺度不降，打造品牌工程的信心不变。”党总支书记、总经理胡风明在项目

“春三早”带头会上的一番话，使每一幼我都有了“放心丸”，铆足了劲加油干。每一分一秒的抢抓与实干，每一点一滴的进取

与突破，每一日一夜的坚守与担任，都在致力描述出品牌工程的美好蓝图。（陈洪胜　胡华）