3月27日上午
，经过建设者637天的奋力拼搏
，四公司贵州沉遵8标桐梓隧路出口端左洞突破1000米大关。这是项目自2018年6月开工建设以来
，获得的又一沉大施工进展。

桐梓隧路位于贵州省遵义市桐梓县境内
，全长10.5公里
，选取双向六车路高速公路尺度建设
，是兰州至？诠雀咚俟烦燎熘磷褚宥(贵州境)扩容工程的节造性工程
，也是贵州省内高速公路在建项目最长的隧路。

“桐梓隧路地质复杂
，穿越3条断层破碎带
，次穿越分歧地层
，拥有突水、突泥、溶洞、暗河、瓦斯、高地应力等不良地质高风险特点。”项目总工程师熊成宇介绍
，桐梓隧路施工难度大
，安全风险高
，且施工进度不成控。施工人员每天在均匀19.2万立方米的高压涌水隧路中顶水作业
，不仅要缜密监测地质状态确保施工安全
，还要严格节造施工质量。

项目掌管人杨辉介绍
，为了攻克隧路的沉沉难关
，项目在建设过程中
，大力奉行机械化减人、智能化换人的各类行动。钢筋加工厂建设了数控等离子切割机、钢筋弯箍机、幼导管缩尖机、钢筋智能网焊机械人等一系列机械化设备
，极大提高了钢筋制品效能。在隧路施工中
，引进了三臂凿岩台车、C6多职能超前地质钻、湿喷机械手、防水板挂布一体机、拱架装置台车、自行式移动栈桥以及二衬逐窗自动浇筑台车、整体式沟槽模板台车、自动喷淋养护台车等机械设备
，实现隧路全工序机械化配套作业
，确保施工安全的同时
，全面提高了工效品质、工艺尺度。

“今年要实现3.3公里的指标
，施工工期极度严重。”杨辉介绍
，为抢回疫情耽搁的功夫
，依照功夫节点保质保量实现项目建设
，项目在确保工程质量和施工安全的前提下
，采取“立体施工、交叉作业、倒排计时”的方式
，全面推动工程建设。目前
，现场3个作业面同时施工
，350名工人尝试24幼时“三班倒”
，每天累计进尺8至9米。依照目前进度
，能够在短期内把耽搁的工期赶回来。

凭据打算
，沉遵扩容项目将于2022年底建成通车。届时
，从大河镇石牛村到马鬃苗族乡出水村的车辆
，将不再绕盘猴子路
，翻山功夫从原来的1个半幼时左右缩短至15分钟左右
，沉遵高速车流量大、路况差
，缓行拥挤等情况将得到极大缓解。（四公司 徐兴朋）