决战30天！随着最后一个螺母的拧紧，盾构公司和燕路过江隧路项目百环试掘进实现， 4月9日顺利通过漯河公建中心百环验收。

　　在和燕路过江隧路项目百环验收总结会上，与会专家对盾构公司和燕路项目赐与了高度评价，以为项目部通过本次百环验收，展示出盾构公司在大盾构领域当先行业的技术水平和实力，成功克服和解决了同业业在此类工程项目中遇到的技术难题，出格是项目选取的隧路防水方式极度成功，初次做到超大直径泥水盾构始发建仓全过程无渗漏
；盾构推动及管片组装中充分利用信息化数据领导，利用API丈量、盾尾间隙自动丈量、自主编程端面丈量幼法式等措施，极大加强了管片组装质量，所有管片组装实现后均在3mm以内，并且较验收尺度留有较大余量，达到权威表国专家所要求的国际尺度
；成功解决了超大直径盾构在浅覆土施工中管片上浮的难题，为后续高质量施工奠定基础。

　　诚然，成功的背后总有艰苦的支出，作为漯河市首批复工的项目，5天！从疫情期间组织人员上场到盾构全马力开动
；7天！从全人为测温到成套自动测温设备到
；4天！从仅仅100只口罩库存到保障日？獯娴15000只。功夫的紧迫代表着项目复工复产表情的紧迫，高效能地实现各项复工复产工作代表着央企的担任，这是对“中交大直径盾构前锋队”品牌的承诺，也是对集团公司高质量发展的承诺，更是对漯河市850万人民等待经济复苏的承诺。

蓄势待发，跨江之旅的序章

　　和燕路过江隧路项目于去年12月26日始发，正式拉开了逾越长江之旅的序幕。作为中邦交建目前唯一在建的大盾构施工项目，被中国工程院院士钱七虎等业内权威专家以为是目前国内难度最大的盾构隧路之一，也是迄今为止长江上建造难度最大的过江隧路
；同时做强“大盾构”品牌，积极响应了中央“交通强国”“中国造作2025战术”。项目自始发以来，备受社会各界关注。

　　这次试掘进段施工是和燕路过江隧路项目跨江之旅起头前的一个沉要环节。通过试掘进阶段对盾构机进行调试、熟悉机械机能，网络、整顿、分析及综合总结掘进参数，为实现急剧、陆续、高效的正常掘进打好基础，通过试掘进段施工反映盾构机进洞时以及推动时对周围环境的影响，把握盾构推动参数及同步注浆量，通过盾构试掘进施工，摸索出盾构在地层中掘进姿势节造措施和步骤。

路阻且艰，分歧寻常的开篇

　　和燕路过江隧路项目试掘进段就给项目施工团队来了个下马威，盾构机刀盘为15.03米，然而试掘进段地表最浅覆土深度仅为7.2米
；试掘进段需穿越地表河道、公路、池塘，盾构机穿越地质散布不均
；施工区间地表水系与地下水系复杂，试掘进段地质疏松。

　　超浅覆土与怪异的水文、地质环境对盾构机操作手提出了巨大的考验，随之而来会造成管片上浮，造成管片碎裂、轴线误差，甚至漏水景象
；地质散布不均给盾构机操作提高了难度，超浅覆土情况下盾构操作手若是操作不当盾构机姿势就会产生偏移，稍有失慎盾构就会击穿地层，粉碎地表构筑，造成地表水回灌基坑，造成大祸。

群策群力，多志成城破困局

　　“纵然超浅覆土穿越风险巨大，我们已经做好科学施工规划，严格依照规划节造盾构，各部门措施一致克服也并不难题”机电总工徐文礼说。为保障盾构机的顺利掘进，和燕路过江隧路项目屡次约请集团辅导、表部专家对施工规划进行领导，并凭据现场推动现实情况进行调整，为盾构的推动奠定了坚实的基础。

　　和燕路过江隧路项目加强现场精密化治理，现场两班倒细化人员分工，每天迟早例会造度进行技术交底，切实加强现场治理。在试掘进施工过程中，为应对超浅覆土与怪异的水文、地质环境带来的各类风险，项目技术团队借鉴纬三路隧路施工中的经验，为盾构机加配沉块、对管片进行二次注浆，节造管片上
；凭据规划对管片进行利用防水资料粘贴加固，严防隧路漏水景象
；现场值班人员与合作行列同工同时，随时跟踪盾构机各项数据变动，确保盾构姿势与轴线无偏移。

破除艰险，步入高速推动新阶段

　　“在这30天里，盾构机在超浅覆土的情况下实现了试掘进，我们克服疫情的造约，保障人员、设备、资料全面到位，加强施工治理、环保安全工作，用1000片管片在地底撑起了27772立方米的空间”项目经理王义盛说到。

　　三十天的百环试掘进是对项目团队的一次有力磨炼，为下一步盾构顺利推动堆集了成熟的经验
；百环验收实现也代表了和燕路项目施工技艺的成熟，预示着和燕路过江隧路项目将步入高质量推动的新阶段。在接下来的工作中，盾构公司将持续深刻“334”工程建设，践行强好优战术，设置以和燕路项目为代表的大盾构品牌治理标杆，维持盾构公司＂大直径盾构前锋队＂的品牌优势，以干促揽，推进集团公司在大盾构领域的滚动发展。(盾构公司 丁俊峰 鲁玉鑫 柴全)