7月2日，经过施工人员6幼时的致力，新田长江大桥南岸右幅主索鞍成功吊装就位，标志取中交兰科博弈RankBet集团投资建设的沉庆在建最大跨径桥梁正式起头索鞍吊装。

新田长江大桥为我国首座全寿命周期BIM悬索桥，主跨1020米，桥梁全长1770米，科技含量高，精度要求严。本次将南岸两个沉达37吨和41吨主索鞍半鞍体吊装至近170米高的塔顶就位。为做好这次吊装，项目部会商造订施工规划，并对门架及起吊系统进行结合验收；对施工现场起吊系统、钢丝绳衔接、通讯信号等进行全方位查抄测试，排除各项隐患；严格依照施工规划，选用2台15t卷扬机别离走4 线钢丝绳进行起吊，门架上搁置可移动行车系统，以保障主索鞍起吊实现后平移就位。最终安全顺利实现吊装，且装置误差节造在1毫米领域内。

索鞍通常分为主索鞍和散索鞍。主索鞍重要是将主缆传递的巨大压力传递到主塔，散索鞍重要是用于扭转主缆的传力方向，并将主缆索股分散到锚碇锚固系统上。新田长江大桥南北两岸共设计塔顶主索鞍4套，南北锚碇散索鞍各2套。位于塔顶的主索鞍选取铸焊结合的混合结构，鞍槽为铸钢件，鞍体钢板组焊件，为减轻吊装和运输沉量，将鞍体分两半加工造作，吊至塔顶后用再高强螺栓拼接，形成一个整体。南岸右幅主索鞍的成功吊装标志取大桥上部结构施工的正式启动，接下来项目将进行先导索过江和猫路系统的架设工作，届时南北两岸将实现初次空中对接。（三公司  张玉佰 ）