渗漏水景象是困扰盾构隧路施工的技术难题,也是和燕路过江隧 路绕不外去的坎。渗漏水不仅影响 隧路施工正常进行,增长施工成本,若是措置不当,还会增长隧路运营期的安全风险。

早在和燕路工程盾构施工前,项目部就针对渗漏水问题屡次召开 钻研会,既不放过导致渗漏水的 每 一个细节问题,又要“擒贼先擒王”,解决关键技术难点。管片上浮问题直接影响管片拼接质量,极易导致渗漏产生,沉点突破这一技术关键点成为各人的共识。

项目技术团队针对管片上浮问题造订了一系列应对措施,蕴含对 最初 20米地层进行加固处置。刚起头,情况优良,但是随着管片组装慢慢通过这20米的加固处置区,尔后组装的管片,上浮趋向显著。技术 团队迅速发展应对措施,不休调整施工规划和机械参数,然而成效并不梦想。

那是项目机电总工徐文礼职业生涯中最煎熬的一段时光。“盾构始发时的喜悦早已抛在脑后,脑子里想的都是怎么尽快解决管片上浮问题。”他说,一方面,超大直径盾构机

“振兴号”沉达 4000 吨,盾构机不能；,不然易造成掌子面不不变、地面沉降、民房沉降开裂等风险。另一方面,若是不尽快解决管片上浮 问题,盾构机越往前掘进,隧路渗漏水的风险就越大。

面对管片上浮的巨大压力,项目党支部书记兼总工程师赵幼鹏和徐文礼一壁不休给年轻同事打气, 一壁暗自咬紧牙关与难题较劲。一天,潜水员下潜时佩带铅块的场景 浮此刻徐文礼脑海中,给了他灵感,“能不能通过增长配沉,抵消管片的 上浮力?”徐文礼的提议得到了各人的支持。

技术团队随即发展理论推算,得到必要施加 200 吨载荷的结论。如此沉的载荷,会不会对隧路和盾构机造成不利影响?徐文礼眉头紧锁。为了验证配沉载荷的可行性,项目团队将废旧钢板焊接在一路,进行配沉载荷试验。“我们24幼时不间断关注管片的上浮量,一环一环 地观察着施工成效,同时不休优化参数,同步注浆共同比。”徐文礼回顾说。终于,项目团队通过注浆的步骤,将管片的上浮力与200吨载荷产生的沉力维持住了动态的平衡。

当盾构机推动到100环时,管片最大上浮量始终节造在 3 厘米以内,项目团队成功节造了管片上浮,这意味着和燕路超大直径盾构科研攻关幼组创造了国内超大直径盾构施工的最高水平。随后,项目部又相继解决了管片丈量、管片组装等一系列会影响工程质量的技术问题,最终创造了国内超大直径盾构施工钟装滴水不漏”的施工传奇。

量身打造的盾构利器

建设世界级工程,必必要有一把趁手的“利器”。对于和燕路过江隧路项目施工团队来说,中交天和自主造作的国产盾构机“振兴号”,就是他们挑战和燕路过江隧路工程的一把利器。

专为买通和燕路过江隧路而量身打造的“振兴号”盾构机刀盘直径15.03米,总长135米,沉达4000吨,最大推力达246400千牛。初次使用了全智能化的管片组装系统、智慧化远程安全监控治理系统等多种技术,实现了多个世界初创Ｄ芄宦愣嘀指丛拥刂是疤嵯率┕ひ,尤其是主题部件的国产化,不只降低了成本,更沉要的是把主题技术牢牢把握在了自己手中。

和燕路过江隧路地质复杂,0.79兆帕的最高施工水压,也是目 前国内水压最高的隧路工程,隧路土岩复合地层掘进距离长达约 1865 米。施工时,长江江底高水压处覆土厚度仅 10.25 米,还要穿越 5 条断裂带。中交天和针对其地质情况进行了“识趣而作”式的设计 造作,筹备了应对所有风险的“工具包”,蕴含常压换刀装置、泥水舱分层逆洗系统、刀盘伸缩摆动装置、超大直径盾构机超长距离不换刀技术、三通球阀收受耽搁装置等多项关键技术。在上软下硬地层掘进时,选取提高刀盘转速、降低掘进速度、加强沉降监测等方式节造施工;在穿越断裂带时,选取预先对断裂带注浆加固、优化掘进参数等方式节造风险源;在岩溶段,建设超前探测与超前注浆系统,具 备超前探测和处置溶洞的职能。与进口盾构机分歧,中交自主研发的“振兴号”在职能设计、运输方式等方面都做出了自主创新。“我们国产超大直径盾构机刀盘冲刷能力更强劲,管片运输方式更新鲜,运输效能较进口盾构更高。不止于此,在盾构机的心脏‘主驱动’上,‘振兴号’创新通过球铰轴承保障主驱动在复杂施工环境下,除伸缩职能表,还能进行摆动,加强了盾构机对于江底复杂施工环境的适应能力。”中交天和设计研发总院“振兴号”盾构机总设计师树军 对盾构机的机能极度自负。

若是说盾构机是穿行地下、吞石吐泥的“巨龙”,那刀具就是这条“巨龙”的牙齿。“振兴号”选取超大直径盾构超长距离不换刀技术,及刀具全状态监测系统,这在世界领域内尚属初次。这项技术不仅可为中国盾构节约数以亿计的成本,还 降低了因换刀而导致的隧路坍塌和人身中感冒险。

“在一致地质前提下,其它超大直径盾构机 200 米左右就必要更换 刀具,而我们自己的盾构机,在该地 层陆续掘进了 1500 米,从未换刀。”徐文礼高慢地介绍路。

“振兴号”盾构机的优异阐发也用事实证明,中交自主研发的国产超大直径盾构机技术达到世界当先水平,中交盾构施工水平世界当先。“我工作13年了,见证了中交从刚起头做盾构施工到此刻的蓬勃发展的过程,盾构机的直径从6米到16米,体量上也在逐步增大,以前只能选用国表的盾构机,技术装置调试是不允许我们看,自己的设备花了钱找人维建,还不知路什么处所坏了,有种屈辱的感触!”想到这些年的变动,徐文礼久久不能沉静。

一目十行的工匠情怀

 又好又快地实现和燕路过江隧路施工,离不开高科技的设备和保 障伎俩,同时也离不开“软实力”的支持,那就是肯定要把工程干好的 情怀以及由此引发出来的工匠心灵。这一情怀,已在项目每个建设 者心中着花了局。

“以前,超大直径盾构机施工并没有有关的行业尺度可供参照,我们是摸着石头一路过河。之所以能把工程做到极致,凭借的就是一丝不苟的工匠情怀。若是不能干出一些成就,我感触愧对我的家人,愧对 漯河人民,也愧对一个这么好的工程项目机遇。」卦幼鹏说。

“软实力”体此刻对工程品质一目十行的钻营上。建设者们对每一片管片的精度进行丈量,对每一环中的每片管片间的精度进行丈量,创造了隧路施工流水线般的尺度作业工序。项目距离长江大堤直线距离约400米,地下水与江水直接连通。盾构始发时,为确保其始发姿 态与密封止水用的钢丝刷地位能美满地符合,不给渗漏水留下一丝缝 隙,在焊接每一块钢丝刷时,技术人员都要爬到现场十几米高的架子上精确定点。这样的状态,他们每天来回不知几多趟,如此谨小慎微,只为确保“零渗漏”。

均匀春秋32岁的年轻团队创造了箱涵组装精度达到3毫米内的行业高水平,以及管片错台量节造在4毫米让业主惊叹的佳绩。自2018年开工以来,项目先后荣获2018年度江苏省五一劳动奖状等奖项12项,并获得了多项国度实用新型专利,不仅在行业内打造了优良的社会诺言和企业品牌,同时,项目部也成为中邦交建大直径盾构施工人才造就基地和科研中心。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( 尹沁宇　 柴全)