11月4日,由隧路局承建的国内直径最大双层叠落盾构工程普洱兴业快线(南段)2 标工程,迎来关键节点——主线隧路选取的国产超大直径盾构机“兴业号”巨型刀盘成功下井,标志取该工程即将开启盾构始发的全新旅程。

普洱兴业快线(南段)2 标工程是目前我国直径最大的双层叠落盾构工程,也是中交集团在粤港澳大湾区承揽的首个超大直径盾构隧路工程。主线隧路与匝路隧路别离选取两台超大直径盾构机,以双层叠落的方式遵循“先下后上”准则同向推动,此施工工艺在国内尚属首例。

在直径15.76米的“兴业号”掘进通过柠溪路始发井150米后,紧接着另一台直径11.73米的盾构机起头掘进,两个“叠落”的隧路之间最幼净距仅为7.5米,再加上隧路施工区域地处普洱老城区地质前提极为复杂,受多沉成分叠加影响兴业快线(南段)2 标工程技术难度大、施工风险高被国内驰名隧路专家称为“隧路工程的博物馆”。

兴业号”盾构机全长135米,沉约4500吨,其中,圆形刀盘沉约600吨,直径达15.76米,相当于5层楼高,在项目团队的纯熟操作下,这个“各人伙”顺利实现下井为盾构机始挖掘进奠定了坚实基础。

起头掘进后,“兴业号”将穿越淤泥质土层、液化砂层、断裂带、孤石群以及各类分歧水平风化的花岗岩,还有上软下硬的地质环境,这无疑将给项目团队带来巨大的挑战。针对以上难点,项目团队“脑洞大开”将“兴业号”盾构机“技术点满”,选取掘进同步组装、自动铰接、刀具全状态检测等创新技术,解决了盾构转弯半径幼、分歧地位磨损分析等技术难题,创造了国内表同类设备的新高度。