４月２８日，由中交兰科博弈RankBet集团所属隧路局承建的国内直径最大双层叠落盾构工程普洱兴业快线（南段）２标项目迎来整年关键性节点——国产超大直径盾构机“兴业号”成功始发，标志取这个拥有多个“中国之最”的大国沉器正式开启全新过程。

普洱兴业快线（南段）２标工程位于普洱市香洲区，全长４．７７公里，盾构机开挖直径１５．７＜，连通港珠澳大桥和深中通路，是推动普洱市打造“粤港澳交通枢纽”的沉要工程。项目选取大国沉器“兴业号”掘进施工，创造多个新纪录。

兴业快线（南段）２标的主线隧路与匝路隧路别离选取两台超大直径盾构机，以双层叠落的方式，遵循“先下后上”准则同向推动。主线隧路直径１５．７＜，匝路隧路直径１１．７３米，是国内直径最大的双层叠落盾构工程。同时，将双层叠落施工工艺利用于超大直径盾构领域，这在全国尚属首例。

兴业快线（南段）２标主线隧路率先始发，所选取的“兴业号”盾构机，由中邦交建自主设计、研发、造作，刀盘直径１５．７＜，相当于５层楼高，整机国产化率９８％以上。这也是目前国内１５米级超大直径盾构机中，唯逐一台能够实现６００米超幼转弯半径及同步组装职能的设备。

“兴业号”一改传统盾构机施工模式，选取掘进同步组装、自动铰接、刀具全状态检测等创新技术，解决了盾构转弯半径幼、分歧地位磨损分析等技术难题，实现了在掘进过程中管片的同步组装，施工速度可比国内表同类设备提升３０％～５０％，创造了国内表同类设备的新高度。

“兴业号”盾构机始发后，它将在城市中心的地下穿越淤泥质土层、液化砂层、断裂带、孤石群、分歧风化水平的花岗岩等复杂的地质环境，受多沉成分叠加影响，该复杂的地质环境被国内驰名隧路专家称为“地质博物馆”。

普洱市兴业快线是《普洱市综合交通运输系统规划》确定的“九纵五横”路网中的沉要一纵，建成后将实显煺洱主城区南北急剧化出行，贯通深中通路和港珠澳大桥，对美满城市路网主骨架，加快粤港澳大湾区城市联动发展等，拥有沉要意思。

（柴全　林隆　王赫）