近日，荔玉高速土建№20分部南流江大桥钢箱梁起头顶推作业，该桥为荔玉高速120座桥梁中唯逐一座利用钢箱梁及顶推工艺施工的桥梁
。

　　南流江大桥桥长408.5米，钢箱梁顶推段为250米，跨径为50米，共5跨，沉约2460吨，第一联上部结构选取预应力砼箱梁，先简支后陆续，第二联上部结构选取跨径为50米钢混叠合梁，选取步履式顶推工艺施工
。

　　项目掌管人唐云介绍，南流江大桥采取同步步履式顶推施工工艺，其施工流程为钢箱梁先在工厂进行造作，而后运输至施工现场，吊车吊装至顶推平台，实现钢导梁和钢箱梁焊接组装，再利用步履式顶推设备将钢箱梁向前推动一个轮次，后端持续装置渣滓钢箱梁，实现与母梁对接，再循环向前顶推钢箱梁
。唐云打了个譬喻：“就像凭借人力搭建一座桥梁一样，人纵向站成两排，托举着长长的桥面向前移动，每隔一段功夫，就把桥面放在事先做好的桥墩上面，单一安息后，再托举起桥面向前推动，直到桥面整个逾越河路
。”

　　“步履式顶推施工工艺不必要大型起吊设备，作业场地比力集中，便于施工组织和安全质量管控
。”唐云说，南流江大桥设计为5×50米的钢箱梁，若是选取通例的架桥方式施工，将投入大量的周转资料，施工成本高，并且工期较久
。选取步履式顶推施工，该工艺施工时受环境滋扰较幼，不影响通车或通航，可陆续施工作业
。

　　项目总工程师周声富介绍，钢混叠合梁造作及组装过程中的焊接质量节造、多台步履机同步顶推和在曲线段顶推施工是整个施工的沉难点
。为安全、高效、精准的发展南流江大桥钢箱梁顶推工作，项目一方面组织技术人员到表单元现场观摩进建，另一方面约请集团公司专家到现场“会诊切脉”，并结合现场现实，编写了一套齐全的专项施工规划，成功通过公司、业主、总承包部的专家评审
。过程中，项目加大对一时支墩的现场监测，采取数字监控及丈量监控双控措施观测线形变动，进行移动纠偏
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　　截至目前，南流江大桥钢箱梁右幅已推出100余米，预计年前完玉成数顶推工作
。（荔玉项目 柏龙  王蕾蕾）